Der SLR - jeder will ihn haben oder wenigstens mal fahren. Doch das ist nur sehr wenigen, gut betuchten und erlesenen Menschen gegönnt. Dieser Mercedes Mclaren SLR ist wohl der begehrenswerteste Supersportler der in Zusammenarbeit mit AMG und McLaren entwickelt wurde.
Die historischen Elemente wie die Flügeltüren, den großen nach Luft gierenden Belüftungskiemen und den vier seitlich endenden Auspuffrohren erinnern an den legendären SL 300(R198) aus den 50er Jahren, der schon zu seiner Zeit jeden Rekord gebrochen hat. Als wären diese "Einzelheiten" nicht schon ausreichend genug, hat man ihm noch zusätzlich die Schnauze eines McLaren-Formel1-Wagens verpasst, was aus ihm eine Schönheit sonders gleichen macht.
Schönheit ist nicht alles!!!
Die Motorisierung die unter der ellenlangen Haube des McLaren Mercedes SLR steckt, spielt bei einem Sportwagen dieser Klasse die größte Rolle!
Der massige V8 mit sagenhaften 626 PS und einem Hubraum von 5,5 Litern beschleunigen das Geschoß in 3,8 Sekunden auf Tempo 100, in 10,6 Sekunden auf 200 km/h und auf 300 km/h in genau 28,8 Sekunden.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 334 km/h. Um den Durst dieser vor Kraft strotzenden Maschine zu löschen, verfügt der Mercedes SLR über zwei miteinander verbundenen Aluminiumtanks, die ein Fassungsvermögen von knapp 98 Liter besitzen. Der max. Drehmoment von 780 Newtonmetern wird schon bei gut 3000 Touren erreicht, dies ist auch zwingend erforderlich um solche Werte bei einem doch stattlichen Gewicht von knapp 1,8 Tonnen zu erzielen.
Schuld an dem hohen Gewicht ist hauptsächlich die üppig ausgefallene Komfort- und Sicherheitsausstattung. Sie beinhaltet u. a. sechs Airbags, Klimaautomatik, CD-Audioanlage mit Navigationssystem, längsseits verstellbaren Schalensitzen, die auch gekippt werden können und vieles mehr.
Im Gegensatz zum Ferrari Enzo beispielsweise, schafft dieser Sportwagen den Spagat zwischen absoluter Rennmaschine und Luxuswagen. Dies ist von Mercedes auch so beabsichtigt, denn dieser Wagen soll nicht nur zum sportlichen Fahren - sondern auch zum Cruisen einladen. Gerade bei längeren Strecken zeigt sich, wie komfortabel man mit dem McLaren Mercedes SLR anhand der gut gepolsterten und an den Besitzer angepassten Schalensitze, reisen kann. Auch der Kofferraum, der 272 Liter fasst (dies entspricht etwa 2 Golftaschen), verleitet zu einem kleinen Wochenendausflug für zwei Personen.
Interieur
Im Inneren erwartet den Betrachter Leder, Aluminium und Karbon in Hülle und Fülle, die zusätzlich zum Wohlfühlen einladen. Doch damit nicht genug, denn der McLaren Mercedes SLR ist für jegliche Spielerei offen. Der Reisende hat die Möglichkeit die Übersetzung mittels der Einstellungsänderung, die sich am Armaturenbrett befindet, manuell zu übernehmen. Hierzu stehen ihm 3 Schaltgeschwindigkeiten zur Verfügung.
1. die Sportstufe: Sie sorgt für ein 25% schnelleres Übersetzen als das herkömmliche Automatikgetriebe.
2. die Supersportstufe: Sie setzt mit nochmaliger Erhöhung von 20% eins drauf.
3. die Racingstufe: Sie vermittelt dem Fahrer pures und knallhartes Formel1-Feeling. Schneller geht's nun wirklich nicht mehr!
Um so eine Urgewalt bändigen zu können, bedarf es kräftig zupackenden Bremsen und einem Fahrwerk, dass sich in jeder noch so heiklen Situation zu helfen weiß.
Bremsen
Die aus Keramik hergestellten Bremsscheiben sorgen nicht nur für eine Gewichtsreduzierung von 60% gegenüber den herkömmlichen aus Stahl, sie sollen auch bis zu 300.000 Kilometer nahezu verschleißfrei überstehen.
Mit Hilfe der Bremssättel (vorne acht- und hinten vier Kolben) wird die Rennmaschine aus jedem noch so hohen Tempo rasant auf Null verzögert.
Zusätzlich trägt das fein abgestimmte ESP und der Notbremsassistent, der bei Regen einsetzt, zur Sicherheit bei. Der Wasserfilm der sich bei Nässe auf der Bremsscheibe bildet, wird durch die leichte Anlehnung der Bremsbeläge an die Scheibe in regelmäßigen Intervallen beseitigt und sorgt so für bestmögliche Verzögerungswerte.
Fahrwerk
Mit dem Radstand von 2,7 Metern sowie den Spurweiten von 1,64 Metern vorne und 1,57 Metern hinten, ist eine optimale Straßenlage gewährleistet.
Zur Minimierung des Gewichts wurden die Achsquerträger und die Radträger aus Aluminium gefertigt. Durch etliche elektronische Helfer, wie bereits genannt das ESP bis hin zur Traktionskontrolle werden die Fahreigenschaften mehr und mehr handzahmer und so auch für einen "Nichtprofi" beherrschbar. Was aber nicht heißen soll, dass das schnelle Durchfahren von Kurven jetzt eher langweilig und ohne Nervenkitzel von statten geht. Auch mit eingeschalteter Stabilitätskontrolle neigt sich der McLaren Mercedes SLR noch zu einem ordentlichen Leistungsübersteuern und flößt somit dem Fahrer noch den nötigen Respekt ein.
Sollte es trotz der vielen Sicherheitssysteme zu einem Unfall kommen, bietet die Karosserie und das Chassis dank Karbon bestmöglichen Schutz. Das Material ist zwar sehr leicht, hat aber den Vorteil, dass es sich bei einem Aufprall nicht wie Stahlblech verformt, sondern in viele Partikel zerbricht und so die Energie absorbiert.
Sondermodell
Die SLR 722 Edition kam im Juli 2006 auf dem Markt. Das Sondermodell soll an den Sieg der britischen Rennfahrerlegende Stirling Moss und seines Beifahrers Dennis Jenkinson auf dem italienischen Langstreckenklassiker Mille Miglia (1955) erinnern, deren Startnummer die 722 ihres 300 SLR war.
Modifikationen:
- Motor
- Bremsanlage
- Fahrwerk
- Felgen
- Heckdiffusor
Ca. 300 Teile wurden insgesamt verändert.
Später wurde auch eine Roadster-Version des 722 aufgelegt (Roadster 722 S).
Stückzahl der 722 Edition: jeweils 150 Exemplare
Rennversion
Eine auf 21 Stück limitierte Rennversion (SLR 722 GT) des normalen 722 wurde im Jahr 2007 präsentiert. Einsatz fanden sie in der SLR Club Trophy, einem Teil der SLR Club Experience.
Beim SLR 722 GT wurden nochmals über 400 Teile überarbeitet.
von AngMoKio (selfmade photo at Stars and Cars 2008) Lizenziert unter CC BY-SA 3.0 über Wikimedia Commons
SLR Stirling Moss
2009 wurde die letzte Variante, der SLR Stirling Moss, auf den Markt gebracht. Sein Design wurde an dem 300 SLR von 1955 angelehnt und besitzt weder ein Dach noch eine Windschutzscheibe. Lediglich 75 Einheiten wurden produziert.
Technische Daten des Mercedes-Benz SLR McLaren
Motor:
Typ: V8 Kompressor
Hubraum: 5496 ccm
Leistung: 460 KW / 626PS
Drehmoment: 780 Nm
Kraftübertragung: Heckantrieb
Getriebe: 5 Gang Automatik
Fahrleistung:
Vmax: 334 Km/h
Beschleunigung von 0-100 km/h: 3,8 sec.
Abmessungen:
Länge: 4.656 mm
Breite: 1.908 mm
Höhe: 1.261 mm
Radstand: 2.700 mm
Gewicht: 1.768 kg
Produktionszeitraum: 2003 - 2009
Stückzahl: 3.500 (Coupe)
Der Neupreis des Mercedes-Benz SLR betrug bei der Markteinführung 2003 rund 435.000 Euro!
Sondermodell SLR 722
Motor:
Typ: Mercedes-Benz M 155 V8-Kompressor (von AMG)
Leistung: 478 kW / 650 PS
Hubraum: 5439 ccm
Drehmoment: 820 Nm
Getriebe: AMG Speedshift R Fünfgang-Automatikgetriebe
Fahrleistungen:
Beschleunigung von 0–100 km/h: 3,6 s
Beschleunigung von 0–200 km/h: 10,2 s
Beschleunigung von 0–300 km/h: 28 s
Vmax: 337 km/h
Gewicht: 1724 kg
Preise: ab 476.000 €
SLR 722 GT
(Veränderte technischen Daten)
Motorleistung: 500 kW (680 PS)
Drehmoment: 830 Nm
Beschleunigung von 0–100 Km/h: 3,0 s
Vmax: 337 km/h
Gewicht: 1390 kg
Leistungsgewicht: 2,0 kg/PS
Bilder von Mercedes-Benz SLR McLaren
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Fotos: © Daimler
Video von Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition
